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          2023年,民營經濟已是一張明牌

          發表于:2022-12-21 18:00

          “支持平臺企業在引領發展、創造就業、國際競爭中大顯身手?!?/strong>

          中央經濟工作會議的寄語,頗受關注。

          總書記在會上力挺民營企業:“我是一貫支持民營企業的,也是在民營經濟比較發達的地方干過來的?!?

          平臺經濟加上民營企業,你會想到誰?

          果然,會議結束后的第二天,浙江省委書記易煉紅立刻調研阿里巴巴。

          “風向標”意義十分明顯。

          將心比心

          疫情三年,民營企業真的難。

          融資難,行業準入也難。有些政府機構、國有企業在與民營企業打交道時也會比較謹慎,不敢全力支持。

          大環境使然,企業不僅不敢投資,更不敢創新。

          別管是降息,還是減稅,任何利好政策出臺,企業家總是會先觀望一陣,擔心貿然追加投入會血本無歸。

          前有羅永浩欠下6億元巨額債務,后有新東方市值蒸發2000多億元。

          后來,他們轉戰直播帶貨,重獲新生。

          羅永浩逐漸還清了債務,新東方也憑借“雙語直播帶貨”頻頻出圈,成功更換賽道。

          這就是平臺企業的價值。

          電商平臺、移動支付平臺、社交平臺……它們是中國互聯網經濟的璀璨成果,也是到目前為止最成功的“新基建”。

          創造就業、帶動消費、上繳稅收,平臺企業為經濟社會發展帶來了強大動能。

          而且,它們也極具創新意識。

          2021年,阿里巴巴和騰訊的研發投入分別為578億元和519億元。平臺企業的自我革新,大幅降低了制造業、中小企業的銷售和溝通成本,間接提高了勞動生產率。

          2021年,中央經濟工作會議提出:

          “為資本設置‘紅綠燈’,依法加強對資本的有效監管,防止資本野蠻生長?!?

          而今年對資本和平臺企業的態度,已經從有效監管轉向支持大顯身手。

          這意味著,國家的監管框架已經比較成熟了,“紅綠燈”設置也比較清晰了,具備在框架內激發活力的條件了。

          民營企業的潛力無限,平臺經濟的革命也遠遠沒有結束。

          只要善待平臺企業,就一定會涌現出更多比阿里、騰訊、京東更優秀的平臺企業。

          只要善待民營經濟,就一定會涌現出更多企業家,危中尋機、開辟新局。

          正如北京大學國家發展研究院院長姚洋教授所說:

          “這次會議強調了兩個不毫不動搖,這對平臺經濟的發展祈禱很重要的作用,因為平臺經濟背后是大型民企?!?

          將心比心,中國企業家一定不會辜負這個需要他們更加奮進和拼搏,而不是退縮和畏避的時代。

          大顯身手

          2023年,將是民營企業發展的好時機。

          阻礙國家發展最大的枷鎖正在褪去,人民的生活水平正在恢復,政策也轉向以經濟建設為中心。

          在消費和投資領域,民營企業都有廣闊的發展空間。

          比如擴大內需戰略強調的,衣食住行等傳統消費、文化旅游等服務消費,共享經濟等新型消費,都將在政策推動下,隨著民眾的消費信心和市場預期逐漸復蘇。

          相關企業也有必要及早進行選址規劃,因為產能擴張是不可能一蹴而就的。

          小到一粒藥,大到一輛車,背后都有一整條產業鏈,涉及成百上千家企業。

          牽一發動全身。

          舉一個比較極端的例子:

          為了緩解布洛芬的供應緊張狀態,很多的公司都加入了緊急生產的行列。

          一家工廠生產400噸原料藥需要30天,把這400噸原料藥賣給制藥企業,大概能產4億片布洛芬。不過,就算制藥企業擁有千萬級別的產能,至少也要生產10天。

          反觀需求端,國內現在一天消耗4億片布洛芬片不是難事。

          相當于前面企業忙了一個半月,一天就能消耗掉,根本追不上。

          這兩年,新能源汽車、芯片行業也面臨著同樣的道理:需求爆增,產能不足,只能看著火熱的市場干瞪眼。

          根據政策和市場快速反應、提前布局,才有希望在最合適的時機搶占市場。

          誰看得更準,誰反應更快,誰就能勝出。

          眼下,信號已經十分明確了。

          政企同心

          有趣的是,一條產業鏈中,最不容易擴產的環節,恰恰是最賺錢的環節。

          以新能源汽車為例。

          電池制造、整車制造這些環節,只要有資金,人才不是問題,技術也不是問題。

          所以,這些環節的競爭非常激烈。

          競爭激烈,也就意味著:

          1. 利潤會被壓得很低,不賺錢;

          2. 技術迭代加快,容易產出創新成果。

          那什么環節最難擴產的呢?

          鋰礦。

          鋰礦的分布完全是天注定。就算你再有錢有技術,也不能憑空造出一個鋰礦。

          所以,未來幾十年,有鋰礦就能賺錢,而且是賺大錢。只要新能源車企想擴產,就只能心甘情愿地掏錢。

          國內很多車企也紛紛出海搶礦,嘗試從上游找回丟失的利潤。

          這就存在著一個矛盾:

          最賺錢的環節,很難創新;最能產出創新成果的環節,反而不賺錢。

          是的,民營企業發展總會遇到問題。

          大到難以突圍的各種行業困局,小到跑多少趟也辦不下來的營業執照。

          這些都是給地方政府的考卷。

          地方政府只有用心用情去讀題、答題,才能重建企業家的信心,才能讓中央釋放的積極信號真正落地。

          為什么廣東、江浙地區的民營經濟發達?

          就是因為政府把姿態放得很低,雖然沒有把建設“服務型政府”掛在嘴邊,但身體早已成為了企業的“服務員”。


          對民營企業來說,省委書記調研阿里,是一個非常重要的信號。

          但要說一位省委書記的一個舉動,就能讓企業家一下子預期高漲、熱血沸騰,顯然是不現實的。

          信心的恢復是一個艱難的過程,企業家還需要更多的信號。

          但無論如何,中國經濟已經走在積極的路上。相信經歷了這番艱難的信心重建后,我們會更加注意呵護企業家的信心。

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